Датский архитектор назвал Москву фантастическим городом

Ян Гейл, известный датский архитектор, провел исследования Москвы в течение 1,5 лет летом и зимой. Согласно заключению специалиста, столица является фантастическим городом, у которого, однако, есть недостатки.

Плюсами столицы являются «пропитанность» города историей, наличие множества старинных зданий, состояние которых хорошее, реки и каналов, достаточного количества локальных зеленых пространств, радиальной и кольцевой структур. Последние архитектор сравнил с четкими и понятными Парижскими.  Специалисту особенно понравились широкие и  протяженные бульвары и прекрасно проработанная система метро.

"Я считаю, это фантастический город. Вам повезло!" — поделился своими впечатлениями Гейл.

Архитектором были упомянуты минусы, делающие город непригодным для жизни. Среди таковых: неудачная работа общественного транспорта на окраинах города. Чтобы доехать от одной окраины Москвы до другой, люди пользуются метро вместо того, чтобы проехаться на наземном транспорте и насладиться видами города.

Со слов Гейла, в городе полно транспорта, часто паркующегося на тротуарах, качество которых и без того плохое. Зимой тротуар практически не видно из-за снега.

Московские центральные набережные отличаются от европейских городов, потому что  на 93% заняты парковками и дорогами, а не пространствами для отдыха. Гейл отметил и плохое отражение визуального качества города из-за вырубленных деревьев и завешанных  рекламой улиц.

"Есть определенный элемент уродства, куда бы ты ни глянул. Нужно почистить с помощью метелки и совка и выкинуть все это", — сказал архитектор.

Урбанист считает, что в городе очень плохо относятся к пешеходам. В Москве их намного меньше, чем в европейских городах или в Санкт-Петербурге. Согласно его подсчетам, во время исследований по Тверской в час пик прошло порядка 19 000 человек. По улицам Санкт-Петербурга в это время ходит в пять раз больше людей.

По мнению архитектора, в Москве следует развивать наземный общественный транспорт и обратить внимание на потребности пешеходов и велосипедистов.