Проверка документов в Росавиации

В связи с крушением самолёта в Казани в Росавиации начались обыски, в ходе которых проводится изъятие документов, имеющих какую-либо связь с учебными центрами, занимающимися подготовкой пилотов. У сотрудников Следственного комитета есть подозрения, что отечественные пилоты могут проходить курсы формально, возможно, даже не посещая занятий, при этом им выдают дипломы, которые не соответствуют реальным знаниям.

Как получали дипломы

Представители Следственного комитета сообщили, что сегодня известно о командире потерпевшего крушение самолёта следующее: он получил профессию штурмана воздушного судна, позже пилота коммерческой авиации, у Салихова был 21 год лётного стажа. Последняя специальность была получена в подобном учебном центре. У Рустема Салихова было свидетельство авиационного учебного центра, имевшего лицензию Росавиации. По данным Следственного комитета, этот центр занимался учебной деятельностью всего два года, а в 2009 году был закрыт. По сведениям же Росавиации пилот получил последний диплом в центре авиации S7 Training. Это учреждение действовало вплоть до конца ноября этого года, до времени, когда представители Следственного комитета сообщили о том, что собираются изъять документы у компании.

Сегодня подобные учебные заведения, которых было больше ста по всей стране, закрыты. По завершении обысков следователи планируют провести допросы ответственных лиц.

По мнению Владимира Маркина, существует качество обучения, после которого пилотам выдаются дипломы. Официальный представитель Следственного комитета России сказал, что с такой ситуацией можно столкнуться в маленькой авиакомпании. Лицензии учебным центрам выдаёт Росавиация, поэтому на ней лежит ответственность за осуществление контроля над деятельностью таких учреждений.

Кто виноват

Комментируя действия Следственного комитета, представители Росавиации сообщили, что готовы представить следователям все документы, которые понадобятся для проверки и помогать им в ходе проведения расследования. Также сотрудники агентства сказали о том, что никогда ведомство не занималось сокрытием документов, и в данный момент сотрудники ждут принятия в Министерстве по транспорту нового проекта правил авиации, с помощью которого можно будет жёстко регулировать выдачу лицензий учебным центрам. Правила, по которым до сегодняшнего дня проводился контроль над учебными заведениями, были приняты 14 лет назад.

Трагедия, унесшая жизни людей

17 ноября 2013 года разбился самолёт Boeing 537-500, летевший из Москвы в Казань, принадлежавший авиакомпании «Татарстан». Погибли все, кто находился на борту: 50 человек. Среди пассажиров, которые летели этим рейсом, были сын президента Татарстана И. Минниханов и глава Управления Федеральной Службы Безопасности по Татарстану А. Антонов. На сегодняшний день экспертиза тел всех погибших произведена, удалось выяснить, что в крови пилотов не было алкоголя и наркотических веществ. Уже практически подлетев к аэропорту, диспетчеры приняли от экипажа сообщение о том, что самолёт уходит на второй круг. На высоте 700 метров воздушное судно ушло в пике, после чего произошла катастрофа.

Следствие рассматривает две основных причины произошедшего – неисправность самолёта, возраст которого на сегодня составлял более 20 лет, и человеческий фактор.

По сведениям Межгосударственного авиационного комитета система управления самолётом не может быть в технической неисправности.