Реактор аварийной АПЛ в Гремихе будет разобран в этом году

Реактор с жидкометаллическим теплоносителем, извлеченный в 2011 году из реакторного отсека атомной подлодки в Гремихе, полностью готов к разборке и выгрузке кассет с отработавшим ядерным топливом (ОЯТ), рассказал руководитель проектного офиса комплексной утилизации атомных подводных лодок (АПЛ) дирекции ядерной и радиационной безопасности Росатома Анатолий Захарчев. Атомная подводная лодка с заводским номером 900 проекта 705 ("Альфа") в 1971 году была признана аварийной после обнаруженных неполадок в энергетической установке. В 80-е годы АПЛ была подготовлена к затоплению, однако не была утилизирована и хранилась все это время в Сайде-Губе (Мурманская область). В Гремихе 13 июля 2011 года прошла уникальная операция по выгрузке реактора из блока этой АПЛ. В течение минувшего года специалисты «СевРАО» готовили реактор к разборке. Основная трудность заключалась в том, что перед аварией реактор лодки был полностью загружен топливом и его расход на момент аварии составлял не более 3%. Там использовался уран с обогащением более 90%, общий вес топлива составляет 170 килограммов.

«Из трехотсечного блока мы демонтировали реактор, установили его на стапель, выполнили установку нештатной системы разогрева и слили теплоноситель из реактора. Сейчас готовим инфраструктуру к его разборке и выгрузке кассет с ОЯТ. То есть первый этап пройден», - сообщил Захарчев. Пять лет назад в проект по извлечению и переработке реактора с жидкометаллическим теплоносителем, который стоял на АПЛ проекта 705 (серийный номер 900), вообще никто не верил, подчеркнул Захарчев. Реактор был полностью подготовлен к затоплению, забетонирован, залит гудроном, а его полости были заполнены фурфуролом. «Но мы все обдумали, наука нашла способ. Да, конечно, может и дороговато. Здесь нужно поблагодарить Комиссариат по атомной энергии Франции, потому что в 900-й проект они вложили 7 миллионов евро, и госкорпорация 136 миллионов рублей в этом году вложила в изготовление нестандартного оборудования, его монтаж и проверку. Из-за рубежа мы ничего не везем, оборудование только наше», - сказал Захарчев. 

Как отметил он, для второго этапа работ по выгрузке ОЯТ из реактора нужно нестандартное оборудование, которое необходимо поставить в Гремиху, так как оно изготавливается в Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде. «Все это нужно в Гремиху довезти, а это не так просто. Потом смонтировать, потом провести межведомственные испытания и проверить работу оборудования на макетах, а потом только подступить к реальному топливу. И в этом году мы решим эту задачу. Должны разобрать реактор, его загрузить и перевезти на временное хранение на площадку «Росатомфлота» с последующей передачей на переработку», - рассказал он. При этом в перевозке выгруженных кассет с ОЯТ не будет задействовано новое судно «Россита», построенное в Италии и переданное в прошлом году ФГУП «Росатомфлот» «У «Росситы» немного другая функция, у нее нет поста перечехловки, который есть на «Серебрянке». «Россита» может размещать только готовые контейнеры и предназначена для их массового вывоза.

Они будут изготавливаться в 151-м здании в Губе Андреева. Мы будем их накапливать, потом подойдет «Россита» и будет их забирать», - пояснил Захарчев. Как полагает представитель «Росатома», транспортировка извлеченного топлива на Урал (ГХК «Маяк») состоится уже не в этом году, добавил он. Дело в том, что в этом реакторе уран-бериллиевое топливо, и специалисты «СевРАО» пока не знают, насколько «Маяк» готов с ним работать. «Задача технологии переработки тоже решаемая, то есть опять-таки нужно немного времени, немного денег. Мы поедем туда с группой ученых и специалистов решать этот вопрос», - сказал Захарчев.

Что касается подъема затопленной в Карском море АПЛ К-27 с двумя реакторами на жидкометаллическом теплоносителе, то уже есть поручение правительства рассмотреть этот вопрос и дать свои предложения, напомнил Захарчев. «Тема очень интересная и трудная. Раньше этим занималось Минприроды, теперь занимается госкорпорация «Росатом». На сегодняшний день мы всем заинтересованным организациям разослали письма с просьбой дать предложения - как с этой лодкой обращаться: как поднимать, когда поднимать и сколько это стоит», - сказал он. В 2003 году, когда в Баренцевом море затонула атомная субмарина К-159 (во время буксировки к заводу «Нерпа» на утилизацию - прим. ред.), Росатом совместно с Великобританией уже рассчитывал примерную стоимость подъема лодки, добавил Захарчев. «Тогда сумма составляла порядка 4 миллиардов рублей. Я думаю, что эта сумма сопоставима и с (подъемом) К-27. С ней, конечно, кот в мешке, загадка. Но мы уже в Гремихе знаем, как обращаться (с такими объектами). Конечно, дорого, но если стоит вопрос чистить Карское море, тем более что там есть объекты и кроме К-27. Поднять их - не проблема, но вот что делать с ними дальше... Там же есть реакторный отсек ледокола «Ленин», его тоже надо поднимать», - подчеркнул Захарчев. 

АПЛ "К-27" проекта 645 вышла на ходовые испытания в 1963 году. Это была первая в Советском Союзе опытная подлодка с паропроизводящей установкой, в ядерных реакторах которой использовался жидкометаллический теплоноситель (сплав свинца и висмута). Однако уже в 1968 году в результате нарушения теплоотвода от активной зоны произошли перегрев и разрушение тепловыделяющих элементов в одном из реакторов субмарины. Девять членов экипажа во время аварии получили смертельные дозы радиоактивного облучения.

Все механизмы лодки были выведены из действия и законсервированы. "К-27" была переведена в отстой на длительное хранение. В 1981 году реакторы лодки были загерметизированы, она была отбуксирована в Карское море и затоплена у Новой Земли. Гремиха (предыдущее название Йоканьга) является бывшим пунктом базирования подлодок Северного флота России. База располагается в ЗАТО Островной Мурманской области в 280 км от Мурманска. Сухопутного сообщения с этим населенным пунктом нет. Сейчас Гремиха относится к северо-западному центру по обращению с радиоактивными отходами "СевРАО" (филиал ФГУП "РосРАО"). На ее территории производится выемка реакторов АПЛ из подготовленных к утилизации отсеков. Отработанное ядерное топливо (ОЯТ), выгруженное из водо-водяных реакторов атомных подводных лодок Северного флота, в этом году было полностью оттуда вывезено.